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十博入口技术的发展状况

  随着我国公路建设的飞速发展,高速公路边坡生态防护系统研究已日渐引起公路部门的重视,目前高速公路边坡防护的形式已由以往惯用的圬工防护向生态防护发展.作为定位为"具有南亚热带风情的生态路"的渝湛高速公路(粤境段),引进了接近国际先进水平的边坡生态防护技术--十博入口技术.
 
  对已在渝湛高速公路(粤境段)上实施的十博入口方法,从机械设备、材料、施工工艺、平均喷播厚度与环境关系等各方面做了比较详尽的先容,并通过对渝湛高速公路(粤境段)的立地条件,如土/岩的硬度和酸碱度、边坡高度及坡率等作了仔细的研究,提出了十博入口施工方法的适用条件、植物种类选择等.
 
  近几年,随着环保意识的提高,尤其是"国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知"发出后,我国公路建设部门对于生态防护越来越重视.对于土质边坡,已基本上采用了湿法喷播、三维网植草等技术来建植植被、固土护坡.
 
  对于土质情况比较差的边坡和岩石边坡,由于缺乏植物生长的基础,则往往采用浆砌片石、挂网喷锚等工程防护措施,不仅被破坏的植被得不到恢复,而且也影响了公路的生态环境及景观.因此,如何既保证石质边坡的稳定又能实现长久绿化问题已成为公路环境保护和公路建设部门的焦点和难点.先进的十博入口技术则能很好地解决这些难题,为建设真正的绿色通道创造了条件.
 
  目前发达国家存在两种植被建植模式,即以美国为代表的高养护型--湿式喷播快速植草技术和以日本为代表的高投入型--十博入口技术.前者初期建植成本低,但草本植被养护成本高,易于衰退,并且在山岭重丘区挖方地段石质边坡,采用普通的喷播方法不能种植植物或植物种植后容易衰退,其固土护坡能力也极其有限,几乎不具备防灾功能.
 
  20世纪90年代末期,交通部科学研究院从引进十博入口防护技术,开始对岩石边坡进行绿化试验研究,于2000年在广东省惠河高速公路岩石边坡上修建国内首个十博入口试验工程,随后在多个高速公路进行了十博入口技术的研究并做了约50万m2的防护工程.与此同时,其他的绿化工程企业及水利部门也在进行这方面的研究.

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