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他已经追回了一次VSC进站损失的时间

发布者: 发布时间:2019-12-01 12:20 浏览量:182

文/芳华(辽宁)五月的傍晚我撑着一把油纸伞在雨中公交站焦急打着转公交车进站出站出站进站一群群乘客唯独不见你微笑的脸今夜暴雨望了望天空雷鸣电闪我湿鞋湿裤湿衣裳伫立雨水中等你迟到的出现

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久违的雨战终于到来,霍根海姆在可能的最后一场中倾其所有,奉献了一场混乱而又戏剧性的比赛。由于比赛在雨地-干地-雨地-干地不断转换,一共出现了多达78次进站,考验着车队的临场反应和决策能力,在很大程度上决定了比赛的结果。下面来回顾一下影响战局的六大进站。

第15

圈VSC

勒克莱尔、霍肯伯格换半雨胎

比赛第2圈佩雷兹第11弯spin引发安全车,维特尔与阿尔本带头进站,把全雨胎换成半雨胎,随后其他车手陆续进站做了更换。场上没有继续下雨,积水逐渐减少,博塔斯告诉车队,赛道干得越来越快。

第15圈里卡多引擎爆缸,赛车停在8/9弯区域,引发了虚拟安全车,此时距离更换小雨胎已经过去12圈的时间。法拉利和雷诺迅速做出反应,勒克莱尔和霍肯伯格进站换上半雨胎。此次VSC时间非常短,乐扣准备出站时VSC取消,法拉利最大限度地利用VSC的优势。霍根海姆赛道在VSC下进站损失只有10秒钟。出站后,勒克莱尔落后维斯塔潘14.461秒。

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新半雨胎优势明显,勒克莱尔曾经一圈快汉密尔顿超过3秒、维斯塔潘4.6秒。马格努森进站换上干胎之前,勒克莱尔已经将差距缩小至4.2秒。7圈时间新胎追上了10秒钟。换句话说,他已经追回了一次VSC进站损失的时间,此时轮胎比前三名还新12圈。

第22

圈马格努森换上干胎

当维修区还在下雨时,哈斯将马格努森召进站,并换上红色!红色!红色!软胎。所有人都认为哈斯车队疯了,但是事实证明,赛道整体状态在逐渐转好。维特尔是第二个回来换上软胎的车手,法拉利这一站反应还是非常快的。

前三名的半雨胎已经非常旧了,勒克莱尔给予他们更大的压力。观察了3圈之后,红牛召维斯塔潘进站,换上中性胎;下一圈,奔驰召博塔斯进站,也换上中性胎,勒克莱尔因此升至第2位。由于他的半雨胎比较新,在半干半湿条件与干胎圈速相当,所以没有马上进站。

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第27

圈VSC

勒克莱尔换软胎

兰多-诺里斯第27圈退出比赛,引发了VSC!法拉利马上做出反应,召勒克莱尔回来换上软胎。他再次受到VSC的垂青,出站之后没有丢失位置,排名全场第2位。法拉利遭遇黑色星期六,但是周日策略组非常给力,两部赛车都在前十,勒克莱尔有了争冠的机会。

VSC出动时,汉密尔顿过了维修区入口,当他下一圈进站时VSC刚好结束,他没能赚到时间,意味着勒克莱尔将大幅缩短与汉密尔顿的距离。

然而老天跟法拉利开了一个玩笑。就在勒克莱尔换上软胎之后,雨势加大,第三计时段尤其湿滑。他在最后一弯冲出赛道,陷入沙石堆,虽然竭尽全力,但是没能救出来。法拉利连续两年在霍根海姆雨战撞车退赛。

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第29

圈SC

维斯塔潘换半雨胎

勒克莱尔撞车事故引发了安全车, SC之下奔驰车队犯下大错,没有安排博塔斯或者汉密尔顿进站换上半雨胎。汉密尔顿在最后一弯冲出赛道撞毁前翼,幸运的是救车成功,仍然留在比赛当中。他回站之后车队手忙脚乱,轮胎都没有准备好,损失了大量时间。更关键的是,奔驰自此丢掉了比赛主动权

红牛看到勒克莱尔的事故,果断召维斯塔潘进站,换上了半雨胎。博塔斯留在赛道上,在安全车带领下前进,优势丧失殆尽。下一圈进站之后,维斯塔潘取得领先,霍肯伯格升至第2,博塔斯跌至第3,汉密尔顿第5。

红牛第29圈的进站改变了场上的形势,为维斯塔潘登顶垫定了基础。而慌乱的奔驰失去了比赛主动权,主场胜利与他们渐行渐远。

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第44

圈斯托尔换干胎

第15圈VSC时,霍肯伯格进站换上半雨胎;随后雷诺没有换上干胎,第29圈与小维一起换上新半雨胎升至第2位,生涯首台向他招手。虽然奔驰双雄先后超越,但是汉密尔顿还有5秒加时,狐尼克依然处于不错的位置。然而第40圈,他也跌入17弯陷阱,撞车退赛,安全车再次出动。

车队雷达显示,之后的比赛不会下雨,安全车下是换干胎的好时机。考虑到赛道上积水仍然不少,所有15位车手都换上全新半雨胎。

但是,观察了3圈之后,也就是安全车回站前一圈,赛点车队决定召斯托尔进站,换上干胎,他出站之后追上车阵。科维亚特在安全车回站的那一圈进站换上干胎,他与斯托尔成为这一波进站的最大赢家。

第46

圈维斯塔潘换上干胎

领跑的维斯塔潘如果在安全车回站当圈进站要损失很多名次,于是安全车回站,他全力push之后马上进站,进站前领先第2名博塔斯5.3秒,领先换上干胎的斯托尔16.3秒、领先科维亚特27.5秒。

霍根海姆赛道正常情况下进站净损失为18秒,红牛虽然失去了先手,但是通过1圈拉开了可观的距离,出站后仅仅距离斯托尔2秒。第46圈的疯狂push和红牛快速的进站是夺冠的关键。

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前面表现十分出色的法拉利策略组最后时刻犯了错误,维特尔多跑了一圈再换干胎。维斯塔潘进站前领先维特尔10.3秒,维特尔进站后小维领先优势扩大至16.3秒。维特尔多跑了一圈损失了6秒钟,积极的因素是利用进站超过了莱科宁,此前维特尔一直拿前队友没有任何办法。

.......

可以看出红牛是德国站战术最出色的车队,第29圈进站夺得领先位置、第46圈进站确立了胜势,而且车组换胎速度也非常快;赛点车队最后的神来之笔险些带来一个领奖台,第4名也是新车队最佳战绩;法拉利策略组除了维特尔最后换干胎时机不对之外,其余时候表现十分优异。勒克莱尔如果能存活下来,法拉利有可能实现队史最经典的Comeback!此前比赛鲜有失误的奔驰车队在主场彻底搞砸,汉密尔顿赛后表示:“换上干胎是一个愚蠢的决定,撞墙是一个愚蠢的失误。”

雨战带来了比赛的变数,车队之间斗智斗勇让比赛悬念丛生,车手们轮对轮地较量让比赛荡气回肠。无论德国站未来如何,2019年必将载入史册。

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